Em corredores logísticos de tráfego intenso, como a BR-060 no Distrito Federal, as Obras de Arte Especiais (OAEs) são submetidas a ciclos contínuos de carregamentos dinâmicos pesados, vibrações e intempéries. Com o avanço da idade das estruturas e a ação de agentes agressivos do ambiente, os pilares de suporte frequentemente apresentam manifestações patológicas severas, com destaque para a despassivação do aço e a corrosão progressiva das armaduras.

Quando a corrosão atinge níveis que reduzem a seção útil do aço ou causam o desprendimento do cobrimento de concreto (delaminação), a integridade mecânica de todo o viaduto entra em zona de alerta. Nesses cenários, o reforço de armaduras associado ao encamisamento estrutural representa a solução de engenharia mais eficiente e segura para recompor e ampliar a capacidade de suporte das mesoestruturas.

O mecanismo de degradação em pilares de viadutos

A degradação estrutural em pilares de pontes decorre, majoritariamente, da carbonatação do concreto ou da penetração de íons cloreto. Esse processo reduz o pH da pasta de cimento, destruindo a película passivadora que protege as barras de aço internas.

À medida que o óxido de ferro se forma, o aço expande até três vezes o seu volume original. Essa pressão expansiva supera a resistência à tração do concreto, gerando:

• Fissuração paralela à armadura: Trincas longitudinais que acompanham os estribos e barras principais, servindo como portas de entrada para mais umidade.
• Destacamento do concreto de cobrimento: Perda física da camada de proteção, deixando o aço diretamente exposto à atmosfera.
• Redução da taxa de armadura efetiva: Perda expressiva de área da seção transversal das barras de aço, o que compromete a capacidade do pilar de suportar esforços axiais de compressão e momentos fletores.

Ignorar esses sintomas transforma um reparo localizado em um passivo de grande escala, com risco iminente de interdição da via ou colapso localizado.

A metodologia técnica: encamisamento e reforço de armaduras

A recomposição da estabilidade dos pilares executada pela Nortex Engenharia segue uma rigorosa sequência executiva fundamentada nas normas técnicas da ABNT (como a ABNT NBR 6118 e a ABNT NBR 7187) e nas diretrizes do DNIT para recuperação de OAEs.

Escarificação e delimitação do substrato

Todo o concreto friável, fissurado ou contaminado ao redor do pilar é removido por meio de apicoamento controlado e escarificação mecânica, até atingir o concreto são. O contorno da área tratada recebe corte reto para evitar arestas finas de transição.

Tratamento e passivação do aço residual

As armaduras expostas passam por processo de limpeza mecânica (lixamento ou hidrojateamento abrasivo) para remoção total da carepa de corrosão. Em seguida, aplica-se inibidor de corrosão e pintura com primer rico em zinco ou primer polimérico para restabelecer a passivação eletroquímica.

Instalação e ancoragem de novas armaduras

Para compensar a perda de seção metálica e aumentar a capacidade portante do elemento, é montada uma nova gaiola de armaduras (barras longitudinais e estribos fechados). A ligação entre a armadura nova e a estrutura existente é garantida através de conectores de cisalhamento químicos (chumbamento com adesivo estrutural à base de epóxi), calculados com precisão para transferir as tensões de aderência.

Fôrmas estanques e grauteamento de alto desempenho

Com o aço posicionado e inspecionado, são montadas fôrmas rígidas e estanques de alta resistência para conter a pressão de lançamento. O preenchimento do volume de encamisamento é feito com microconcreto fluido ou graute estrutural de retração compensada e alta resistência inicial e final (fck > 50 MPa). O material auto-adensável preenche todos os vazios entre a armadura densa e o pilar antigo sem segregação de brita.

Desafios operacionais em rodovias sob tráfego ativo

Intervenções de reforço estrutural em rodovias concessionadas ou federais de grande fluxo exigem precisão logística. Em projetos como o executado na BR-060, a instalação de torres de andaimes, sistemas de escoramento auxiliar e transporte de insumos precisam ser planejados para eliminar interferências no trânsito rodoviário e garantir total segurança aos trabalhadores e aos usuários da via.

A execução deve ser respaldada por ensaios tecnológicos rigorosos, incluindo controle tecnológico do graute em campo, mapeamento eletromagnético de armaduras e ensaios de arrancamento dos conectores colados.

Engenharia com foco em longevidade e segurança

O reforço de armaduras em Obras de Arte Especiais não se resume à restauração estética do concreto; é uma intervenção estrutural de alta complexidade que prolonga a vida útil de ativos públicos e privados essenciais para a mobilidade nacional.

A Nortex Engenharia atua em projetos e intervenções de infraestrutura pesada, entregando conformidade normativa estrita, laudos com ART e execução de campo que asseguram a estabilidade de pontes, viadutos e estruturas corporativas complexas.

Conheça as soluções de recuperação e engenharia estrutural da Nortex Engenharia e proteja a infraestrutura da sua operação.

Conteúdo desenvolvido por: N1N0